今年3月27日，北京市推出《北京市進一步促進高排放老舊車淘汰更新方案（2020-2021年）》。記者昨天從政策執行機構北京綠色交易所獲悉，方案實施以來，截至目前本市已有5.3萬名國三汽油車車主淘汰了老舊機動車，併申請了政府補貼。

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　　根據《方案》，2021年1月1日至2021年12月31日淘汰老舊機動車的補助標準，將比2020年4月1日至2020年12月31日淘汰老舊機動車的標準少20%。現在距離2020年底僅剩一周多的時間，車主可儘早完成高排放老舊機動車報廢或轉出，以享受更高補貼。

今天（1月2日）是元旦假期的第二天，各地交通部門在做好疫情防控的同時保障旅客順利出行。

　　今天，全國鐵路預計發送旅客720萬人次，安排加總旅客列車386列。鐵路部門嚴格落實疫情防控措施，部分車站實施限時候車，避免人員高度聚集。

　　公路方面，受降雪及路面結冰影響，貴州、新疆等省區多高速公路局部路段封閉，恢復時間待定。

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　　 民航方面，中國民航局數字顯示，今天全國民航航班飛行預計11,400班，較去年同期減少29.09%，全國機場運作正常。

　高鐵「走出去」步伐加速，成為中國向世界展示的新名片

　　11月28日上午，隨著一聲鳴笛，一根50公尺長的鋼軌被緩緩吊上油輪。這是我國高鐵「整體出口」第一單、印尼雅萬高鐵出海的第一批鋼軌將從廣西防城港碼頭啟航的場景，這標誌著中國已成為全球為數不多可進行長定尺鋼軌出口的國家之一。

　　從高鐵技術引進國到技術輸出國，從滿足國民日常出行需求到滿足國際化鐵路客運需求，短短幾年時間，中國高鐵技術已走出國門、走向世界，它已不僅僅代表一種交通工具，更是大國重器、中國創造、中國製造的重要代表。

　　近10年，共有100多個國家元首、政要和代表團考察中國高速鐵路。目前，中國在利比亞、奈及利亞、阿聯酋、阿曼、伊朗等許多國家都有高鐵、普通鐵路等項目在建。目前，美國、俄羅斯、巴西、沙烏地阿拉伯、土耳其等數十個國家已向我國發出邀

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請，希望共同進行國家鐵路計畫合作，有些計畫已經開始實施。

　　作為當今世界高速鐵路發展最快、營運里程最長、營運時速最高、在建規模最大、擁有系統技術最全的國家，中國依靠高品質、低成本的競爭優勢，正步履堅定地邁入國際鐵路建設市場。這不僅有益於其他國家提升現代化交通水平，也為中國鐵路國際化發展開闢了新的空間，成為中國向世界展示的一張新名片。