北京：違規「老年代步車」進入禁行禁停倒數計時
智慧化時代，如何讓老人出行不掉隊？
日前，北京交管局再次明確，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。
違規「老年代步車」禁行禁停進入倒數計時，這些車輛的使用者是否做好準備？老年人的代步需求又該如何滿足？智慧化時代，如何讓老人出行不掉隊？
路上仍有部分“老年代步車”
北京市交管局強調，目前道路上行駛的絕大多數「老年代步車」屬於違規電動三、四輪車。這些未經工信部許可生產，未列入《道路機動車車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準、使用電力驅動用於載客或載貨的三、四輪機動車，均屬於清退範圍。
記者近日走訪發現，北京的社區小路、城市主幹道上，依舊能看到「老年代步車」飛馳而過。4月20日上午，記者在東城春藥用法
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春藥用法區一家菜市場門口看到，十幾輛「老年代步車」停放在菜市場入口附近。這些電動三、四輪車都未上牌照，部分車輛在後車窗張貼著「接送孩子專用」「醫院接送專用」等字樣。
訪談中，不少老年人表示，已知曉違規「老年代步車」將被禁止上路行駛的消息。「這輛車我主要在家附近代步使用，如果出門還是會搭乘公車地鐵。」家住東城區的林大爺今年65歲，他在兩年前購入一輛“老年代步車”，花費8000元左右。他表示，將更換一輛合規的電動自行車。
另一位車主武大爺則表示，他的車主要用於接送孫女上學，“從家到學校兩三公里，這個距離用'老年代步車'比汽車方便多了。”
記者訪問發現，在許多電動車銷售門店內，已不再販售違規的電動三、四輪車。但記者撥打部分「老年代步車」上附帶的銷售電話諮詢，仍有商家表示，這類代步車還可以購買。一家車行的銷售人員告訴記者：“目前聲稱可以上牌照的都是套牌。大部分購買'老年代步車'的消費者也知道違規，但他們更考慮當下的實際需求。”
此外，記者在多個電商平台上看到，以「老年代步車」為標題的電動三、四輪車仍在大量販售。記者諮詢時，客服人員表示，多個品牌的電動三、四輪車，北京地區仍可出貨，並可「帶牌銷售」。
安全隱憂多、難監管
北京交管部門表示，違規「老年代步車」普遍缺乏基本的安全技術和配置，性能無法保障，上路行駛有很大風險。由於購車不需要審核，老年司機居多且不需要駕駛證，這些車輛在馬路上行駛，交規也很難約束。
根據統計，2022年，北京市共發生違規電動三、四輪車交通事故131起，死亡逾百人。交管部門梳理近年來的春藥用法
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春藥用法交通事故發現，電動三、四輪車有車輛安全係數低、駕駛人違法亂行、嚴重影響通行秩序等情況，發生事故往往後果嚴重。
「『老年代步車'亂停亂放、佔道行駛、逆向行駛、非法營運、非法改裝、超員超載、酒後駕駛及無牌無證駕駛等行為，違反《道路交通安全法》《道路交通安全法實施條例》等交通法規。」河北厚諾律師事務所律師雷家茂告訴記者。
中國法院網近日發布的典型案例顯示，有銷售商為了利益，隱瞞此類車實為機動車的事實，引誘一些消費者在不了解情況下購入。「『老年代步車』生產及銷售市場較為混亂，市場上充斥著不少的劣質車，更易引發交通事故。」雷家茂說。
事實上，早在2021年7月，北京已有多部門聯合發布通告，明確規定禁止在本市範圍內生產、銷售違規電動三、四輪車，並對通告發布前購買的違規電動三、四輪車設定過渡期，過渡期截至2023年12月31日。目前，該過渡期已接近尾聲。
