中國民航局近日透露，3月份民航日均保障航班6533班，環比提升了20.5%，恢復到疫情發生前的42%左右，恢復的客運航班主要集中在西南、西北等務工人員相對集中的地區，以及長三角和珠三角等用工需求較為集中的地區。
民航助力復工復產正在加速。截至4月1日，各航空公司已在現有定期航班的基礎上，專門安排復工復產航班超過970班，保障超過5.9萬人次復產復工人員出行。3月29日起，湖北省除武漢機場外，其他機場均已恢復春藥用法
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國內客運航班。截至4月1日，復航4天以來累計保障進出港377個航班，進出旅客2,6423人次，有力支持了湖北地區的復產復工。
為了防控境外輸入性風險，先前五部委印發通知從3月20日起調整目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境，3月26日民航局進一步調校國際客運航班量，目前航班量維持與通航國家必要的航班量水準。
一方面透過調整國際客運航班嚴防境外輸入風險，另一方面民航局透過降成本、簡流程等措施大力提升國際航空貨運運力。
首先，簡化貨運航線航班審批，開放國際航班資訊系統，實現了中外航空公司貨運航班申請的7?4小時即時線上審批，3月份，共批復全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。其次，鼓勵客運航空公司使用客機執行全貨運航班。在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯下降，在此背景下，民航屈臣氏春藥館
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局採取豁免航空公司此類運行的航權、時刻和預先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閒置的客運航班運力用於提升國際貨運能力。3月29日，在大幅調減國際客運航班的當日，就批復了中外航司當週102班客改貨航班。此外，採用「點對點」貨運包機的形式，解決客運「減量」後通達性不足的問題。近期，支援郵政航空增加到日韓及週邊貨運包機80班，基本上解決了前期反映比較突出的郵件快件積壓問題。
據了解，上述措施初見成效，3月最後一周全國的國際貨運航班量達到1195班，已超過疫情發生之前的1014班，比疫情之前增長了17.85%。
