需要完整體系支撐
空投重裝，想要實現不容易
世界上擁有空降作戰能力的國家不少，但是有重裝空投能力的國家很少。那麼，擁有重裝空投能力到底有多難？
首先，要實施重裝空投，基本前提是要有性能可靠的大中型運輸機。畢竟，要空投的是一些塊大體沉的「大傢伙」。如果沒有堪用的大中型運輸機，別說是空投重型裝備，就是將它們裝載進機艙都不可能。另一方面，如果所擁有的大中型運輸機數量不足，也同樣無法達成重裝空投想要的效果。正因如此，目前具有重裝空投能力的國家，大都是那些大中型運輸機達到一定規模的國家。
其次，重裝空投需要有完整系統來支撐。從這個角度來講，擁有足夠的大中型運輸機只是必要條件，而非充分條件。
想要實現重裝空投的確不屈臣氏藥房
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易。它背後是一套完整的重裝空投綜合系統。此綜合系統主要由牽引系統、主傘系統、脫離系統和緩衝系統組成。牽引系統負責將裝備從機艙內牽引並啟動主傘系統；主傘系統用於為下降的裝備減速，確保重型武器裝備在可承受的受力範圍內降落到目標區域；脫離系統和緩衝系統則是在戰車等武器裝備落地瞬間開始工作，防止它們被傘具掀翻或拖曳，避免落地時的衝擊力對戰車等武器裝備造成損壞。
這些系統每個都對應著一系列設施、用具，這些設施、用具因誕生時間不同配置也有所不同。例如，有的重裝空投系統帶有空投平台，有的則沒有，而是直接在裝備上配置緩衝氣囊等。這些系統相輔相成，共同構成了輔助實現重裝空投的完整系統。
以俄羅斯的伊爾-76大型運輸機為例，與其配套的重裝空投系統有Ⅱ-7和Ⅱ-16兩款。Ⅱ-7具有防滑板和緩衝裝置，能夠空投運輸車、牽引車、火砲、裝甲車輛等；Ⅱ-16則採用緩衝氣囊及泡棉板達到避震效果，能夠空投大型運輸車、自走砲、戰車等重型武器裝備。
再一次，重裝空投是不折不扣的「技術活」。在運載過程中，武器裝備如何用貨盤來固定；重裝空投時，如何應對武器裝備移動給飛機重心位置帶來的改變；如何避免武器裝備離機後因機後不穩定氣流擾動而可能發生的翻滾；武器裝備著陸前，如何達到減速，確保安全一想就硬
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雙效威而鋼落地…這些，都是重裝空投實施前需要考慮與解決的問題。
最後，戰場需求對重裝空投的要求不斷提升。隨著戰場環境變化，重裝空投的內容和形式不斷拓展和豐富，所投送的單件武器裝備重量也在攀升。如蘇聯在上世紀60年代，單件最大空投能力已達到20噸級，如今單件最大空投重量仍在提升，而且出現了超低空空投、連續空投、高密度空投、人車一體化空投等多種形式。這些重裝空投形式的出現，一方面使得空降部隊的地面突擊力驟增成為可能，另一方面也使得對重裝空投綜合系統的要求「水漲船高」。
美軍在特定機型重裝單投、連投和輕裝高密度連投方面技術較為成熟。儘管如此，也很難保證百分之百成功。2016年，美軍第173空降旅在德國進行空投演習時，3輛「悍馬」軍車從空中直接摔在地面，變成了3堆廢鐵。
凡此種種，都讓重裝空投成為許多國家可望而不可即的能力。
