9月14日晚上8點15分，隨著最後一塊無砟軌道道床板順利澆築完成，標誌著由中鐵三局集團承建的貴南高鐵貴州段三標無砟軌道工程全部圓滿完成，為下一步鋪軌提供有利施工條件。
貴南高鐵是國家《中長期鐵路液態威而鋼
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犀利士網規劃》中"八縱八橫"高速鐵路主通道，全長533公里，設計時速350Km/h。貴南高鐵貴州段3標案位於黔南州都勻市境內，由中鐵三局貴南高鐵工程部承建CRTSI型雙塊式無砟軌道工程施工任務，正線長度35.881公里，設計軌枕10.9萬根，站線單開道岔無砟道床16組設計軌枕。軌道工程均為CRTSI型雙塊式無砟軌道，軌道結構自上而下依序由60型鋼軌、W300-1型扣件、SK-1型雙塊式軌枕、道床板、隔離層、支承層或底座板組成。
在國鐵成都局集團公司和滬昆公司指導下，貴南三標工程面對施工工期緊、任務重、壓力大等問題，主動發揮鐵軍敢打必勝的傳統，迎難而上，主動出擊，第一時間召開專案「大干30天決戰決勝保節點」勞動競賽動員大會，以全面掀起大干高潮，優質高效完成無砟道床施工為抓手，精心組織施工生世界三大約會強暴藥
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產，合理優化施組方案，強化資源配置，成立勞動競賽領導小組，採取「領導帶班包保」、「黨員先鋒」、「先進班組」「流動紅旗」等形式，多點開花、重點盯控，全面推進無砟道床施工。
結合工程無砟軌道施工任務特點,依托軌道結構與技術特徵，從管理、測量、試驗、工裝及工藝方面入手，現場施工作業日進度最高完成2000米，單一作業面創無砟道床日施工220米的好成績。
投入具備無砟軌道施工經驗的管理人員、技術人員和施工隊伍，加強管理人員和施工人員的培訓，提升現場作業人員的品質意識；優化施組安排，合理配備工裝設備和班組人員，提高工效指標。
從原料進場嚴格管控，嚴格落實先檢後用制度，檢驗不合格產品一律進行清場，杜絕未檢即用現象；嚴格控制混凝土施工質量，落實現場試驗管理，現場試驗不合格禁止使用。施工前對梁面高程及平整度進行統一測量，依測量結果決定洗刨厚度及整平，確保基準高程準確，保障底座板?厚度。針對無砟軌道施工工期緊，品質標準高的實際情況，專案經理部專門成立了包保組，制定量化考核指標，充分調動所有參建員工的積極性，提升精細化管理水平，促進現場品質管理積極性，提高現場施工品質。康藥本鋪
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無砟軌道工程施工順利完成，極大鼓舞了參建員工的士氣，為下一步鋪軌、聯調聯試提供了有利條件，更為貴南高鐵明年開通奠定了堅實的基礎。
貴南高鐵是銜接「一帶一路」陸路南北新通道的重要組成部分，具有十分重要的戰略意義。貴南高鐵帶來的不僅是貴陽至南寧時空距離的縮短，更是助力革命老區經濟發展具有重要作用。
