市場大、廠商多“超七成頭盔不安全”
根據中國自行車協會的統計數據，目前我國電動自行車保有量超3億輛，每年涉電動自行車交通事故死亡人數十分驚人。
根據統計，2019年全國涉電動自行車交通事故死亡8,639人，傷害44,677人，佔非機車傷亡人數的70%。太原市交警支隊車管所證照科副科長岳啟龍表示，涉及電動自行車死亡事故中，八成以上是顱腦損傷致死，主要原因是沒有或不規範佩戴安全頭盔。
隨著2020年「一盔一帶」行動展開，大量電動自行車駕駛開始購買頭盔，市場容量過億。《摩托車、電動自行車乘員頭盔國家強制標準》編制組成員曾長龍告訴記者，自2020年4月以來，電動自行車頭盔需求量激增。近兩年，我國電動自行車頭盔生產企業，從100多家激增到500家以上，頭盔日產能由20萬頂，推高到100萬頂左右。但根據他們的市場調查，市場上超七成電動自行車頭盔有安全隱患。
在2021年深圳市計量品質檢測研究所頭部防護用品實驗室依據地方團體標準進行的一次測試中，10款頭盔有4款不耐摔，6款約束綁帶不牢靠。
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場中的一些商家表示，如果為了應付檢查，「買20元的頭盔就可以了」；如果真要確保安全，「就要買100多元帶3C標誌的」。部分商家“買電動自行車送頭盔”，但除兩家品牌所送頭盔品質較好外，大量商家送的都是沒有發泡材料緩衝層的廉價頭盔。在記者街訪的多名電動自行車駕駛人中，只有一名購買了200元以上的頭盔，其他多數受訪者的頭盔價格集中在20元至40元，這些廉價頭盔均無發泡材料緩衝層。
讓「安全帽」安全仍需多方努力
記者調查了解到，目前電動自行車頭盔產業，既無國家標準，也沒有業界標準。一些地方推出了相關團體標準。但這些標準不具強制力，無法全面規範產業的產品品質。
部分廠商人士認為，在沒有強制標準的情況下，廠商以「防護頭盔」等名義生產低品質的電動自行車頭盔很難被相關部門查處。有些企業以摩托車B類安全帽生產的、具有3C認證的安全帽則因成本高、價格高，不易被市場接受。業內人士建議，應加快相關國家強制標準的出台，對生產企業形成強大的引導和規制。
交警部門建議，相關地方立法也可進一步完善。目前部分地方的電動自行車管理條例中，對佩戴頭盔僅是“鼓勵”，並非強制，更無對頭盔安全等級的要求。交警部門呼籲，在下一步的地方立法中，可將佩戴頭盔納入強制性規範，並明確佩戴頭盔的安全等級，這樣才能真正起到保護電動自行車駕駛人的目的。
太原市消費者協會副秘書長原晉惠提示廣大消費者，要實際提高安全意識，選購電動自行車頭盔時，不能一味圖便宜，建議透過正規管道購買口碑好的品牌；購買時要確認產品名稱、合格證、廠名春藥
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廠址、企業資格及執行標準，建議依照摩托車安全帽標準購買有3C認證的產品；如果對產品品質有懷疑，可登入國家認證認可監督管理委員會網站，輸入產品編碼進行查詢。她也提醒，安全帽的使用壽命一般為塑膠材質的3年，碳纖維材質的5年，平時需存放在乾燥通風且無陽光直射處，以持續維持安全帽的材質強度。只有這樣，真正發生交通事故時，安全帽才能成為「保命帽」。
