品質合約售後服務等問題是汽車及零件投訴重災區
專家分析：汽車消費權益難在哪裡
- 車主在簽訂協議時，不夠重視協議條款；在駕駛過程中發現問題，又缺乏證據保存意識，這些都會給汽車經銷商推脫責任的機會
- 消費者目前的維權意識日益增強，但係統的法律意識仍較為淡薄，缺乏事前的風險預判意識
- 汽車生產廠商要珍惜品牌形象，加強對汽車銷售公司管理，實際提升產品質量，誠信對待消費者，杜絕以強凌弱、欺騙誤導、違法收費
2020年汽車及零件投訴量達34,897件，較去年增加1.64%，在具體商品投訴中排名第二，僅次於食品類投訴量。
這組數據源自於中國消費者協會於今年2月3日發布的《2020年全國消協組織受理申訴狀況分析》。這份報告顯示，具體到汽車及零件，問題最為集中的涉及品質、合約以及售後服務。外用催迷專區
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伴隨著新能源汽車市場的不斷壯大，加上特斯拉近期頻頻因為品質問題引發關注，新舊能源汽車投訴熱逐漸成為新型消費糾紛，汽車消費維權問題重新進入公眾視野。
資訊不對稱舉證難
受害車主反要擔責
汽車駕駛過程中煞車失靈，引擎、變速箱等故障是消費者抱怨的高頻原因。
今年「3?5」晚會曝光了福特汽車變速箱的生鏽內幕。維修人員稱：“集雨板有一個洞，如果不堵的話，水會從這裡往下滴，會滴在變速箱和發動機對接的地方。”
針對此設計缺陷，福特廠商早在2020年3月就有了解決方案，但僅發布了內部通告，未主動告知車主，甚至數次推卸責任，讓車主自費維修。
王先生使用的福特翼搏，曾突然出現啟動困難的狀況，行駛過程中車身嚴重頓挫。4S店的維修人員聲稱保固期已過，要求他自己負擔16,000多元的維修費用。
無獨有偶。陳先生開了6年的福特翼搏，一次行駛時，變速箱出現異響，失去動力。由於4S店堅稱此故障非品質問題，陳先生只好自費7,200元維修變速箱。不料，時隔一年該故障再次出現。
為何汽車故障後的責任方常常是車主？
上海恆衍達律師事務所律師蔣靜分析稱：“車主在簽訂協議時，不夠重視協議條款；在駕車過程中發現問題，又缺乏證據保存意識，這些都會給汽車經銷商推脫責任的機會。”
中國傳媒大學文化產業管理學院法律系主任鄭寧認為，還有一個主要原因是資訊不對稱，消費者沒有能力掌握涉及汽車的技術訊息，證明缺陷是汽車本身的故障，存在舉證難的問題。
鄭寧提醒道，我國有專門的第三方汽車檢測鑑定評估認證機構，如北京中機車輛司法鑑定中心等，消費者可以透過這些獨立的鑑定機構對汽車的產品品質問題和交通事故進行司法鑑定。
鄭寧說，消費者若一開始能在充分了解協議內容的情況下簽訂購車協議，就會避免很多麻煩。畢竟購車協議既是消費者和經銷商達成交易的書面證明，也是消費者後續權益的重要憑證。然而，春藥用法
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在車輛的實際買賣過程中，由於協議一般都是經銷商提供的格式版本，大部分消費者往往不會仔細研讀協議條款。
「很多客戶通常都是確認車輛訊息，如汽車品牌、識別號碼、引擎號碼等汽車本身應有的要素及價款之後，便草草簽字，而對於品質保固等方面的問題，更多是聽銷售方工作人員口頭表述，容易忽略協議中對於此類條款的約定。」蔣靜說。
鄭寧稱，民法第四百九十六條規定，格式條款是當事人為了重複使用而預先擬定，並在訂立合約時未與對方協商的條款。「消費者在訂立合約時應仔細閱讀合約條款，要求提供者就重要條款（例如以特殊字體、符號予以標識的條款）進行說明，盡可能地了解及理解合約條款的含義，再決定是否訂立合同。”
