2020年對於自動駕駛來說有著不尋常的意義。自動駕駛計程車在多個城市試運營，無人配送車開始落地……雖然離大規模普及還很遙遠，但自動駕駛已經從概念照進現實。
工信部相關負責人在近日舉行的「工信沙龍」上表示，今年我國新能源車銷量可望突破130萬輛，新上市車型中裝載有條件自動駕駛系統的車型已經佔近15%的比例。下一步工信部將聚焦於推動電動化、網路化、智慧化互融協同發展，強化需求應用牽引，促進跨產業創新與資源整合，合力打造分工合作，互融共生的新興產業生態體系。
政策鼓勵重點推動技術互融協同發展
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源等領域深度融合，電動化、網聯化、智慧化成為汽車產業發展方向，催生出智慧網聯汽車這項新的產品形態。
2015年，國務院首次明確將智慧網聯汽車列入未來十年國家智慧製造發展的重點領域。此後，工信部、發改委、科技部等中央部委相繼出台相關政策，將自動駕駛汽車列為重點任務之一，並提出要加速推動自動駕駛汽車法規體系建設。
今年3月，工信部發布了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，並於明年1月1日起實施，這是我國首個由官方發布的自動化等級標準。也意味著，我國自動駕駛相關產業全業態與價值鏈體系將迎來規範化發展。
今年11月，國務院辦公室正式發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（簡稱《規劃》），這是繼《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》後，我國關於新能源汽車產業的另一個綱領性文件，對產業未來發展有重要的指導意義。《規劃》部署了多項策略任務，並將「提高技術創新能力」放在了首位，重點在於推動電動化與網聯化、智慧化技術互融協同發展。
對此，工信部裝備工業一司汽車發展處副處長馬春生表示，電動化與網聯化、智慧化是相互促進、相輔相成的。電動化底盤融合新型一體化的電子電氣架構，是網路化智慧化技術運用的最佳載體。網聯化和智慧化技術的應用把自動駕駛程度進一步提高，改變了整個汽車產品的形狀。
「在以往歷次工業革命中，汽車都是技術進步的重要應用載體。當前，新一輪科技革命蓄勢待發，引發全球汽車產業深刻變革。」工信部裝備工業發展中心副研究員趙世佳表示，新能源、新材料以及新一代資訊通信等技術帶動以綠色、智慧為特徵的群體性技術突破和重屈臣氏春藥館
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大顛覆性技術創新，新能源汽車與能源、交通、資訊通訊等領域關鍵技術正在加速融合。
馬春生表示，網聯化是中國在發展智慧網聯汽車的特色，也是未來我們具有優勢的地方。未來，相關部門將鼓勵加速5G通訊基地台、C-V2X路側設備部署，推動智慧化道路升級改造，鼓勵引導車載無線通訊終端的組裝，推動智慧化和網聯化的協同發展。
同時，智慧網聯汽車發展，更多具有網路大數據的產業屬性，未來，相關部門也將強化整車需求與應用牽引，促進跨產業創新資源整合，合力打造分工合作、互融共生的新型產業生態體系。
