制定統一規範優化險種
近年來，新能源汽車市場不斷發展壯大。
根據官方數據，2023年新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，我國新能源汽車產銷量佔全球比重超過60%。2023年國內新能源車銷售佔全部汽車銷售量比重達31.6%。截至2023年底，我國新能源汽車保有量為2,041萬輛。
在韓曉娟看來，汽車大眾消費正由燃油車逐漸轉向新能源車。在公共出行領域，車輛切換至新能源已經是大勢所趨，因此新能源汽車的投保問題應該跟上，需要立法層面、相關部門、保險業、車主等多方合力進一步改善。
韓曉娟說，想要改善新能源車投保問題，要區分新能源車的交強險和商業險。對交強險來說，保險監督管理機構應加強監督和處乖乖水
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一滴銷魂催情水罰力道；保險公司應提升社會責任感，積極承擔社會責任，依法開展業務；要建立完善的投訴舉報管道，方便車主和車輛管理人在遇到保險公司拒保、要求附帶購買其他險種等問題時進行投訴；媒體加強針對性宣傳，提升車主和車輛管理人的法律意識。
對於商業險來說，韓曉娟建議，立法層面應與時俱進，進一步完善《中國保險業協會新能源汽車商業保險專屬條款（2021版徵求意見稿）》，在車損險、第三者責任險、車上人員責任保險、外部電網故障損失險、自用充電樁損失保險、自用充電樁責任保險等方面根據新能源汽車的特點予以優化。
索維華建議，政府應針對保險公司在新能源車保險產品開發、定價、理賠等方面製定統一規範，應加大對新能源汽車險市場的政策支持力度，包括稅收優惠、財政補貼等措施，降低保險公司的經營成本，提高其發展新能源汽車險業務的動機。同時，相關部門應針對目前新能源汽車投保難現象組織深入調研，研究製訂解決對策方案，為政府出台政策和法規建言獻策，並加大執法監管力度，公平公正及時有效地處理投訴舉報問題。
提到保險業，索維華認為其應針對新能源車投保難的具體問題加強整改，調整改善保險合約簽約環節的告知程序，倡導和培養員工人性化服務的理念和模式；嘗試建立專門的新能源汽車險理賠團隊，提供專業的理賠指導和服務；利用大數據、人工智慧等技術手段，提高理賠過程的智慧化水準；加強與新能源汽車製造商、維修企業等合作，提高理賠服務的便利性。
「在新能源汽車產業的發展過程中，整個產業都應加速研究、努力克服新能源車險領域的專業難點，推出相關產品，使新能源車險產品和服務較以往明顯提升，保單條款更加清晰嚴謹，保險責任明顯拓寬，附加服務更加豐富。」韓曉娟說，在此基礎上，還需要豐富新能源汽車商業保險的供應方。許多汽車生產廠商也成立了汽車保險代理有限公司或保險經紀有限公司，也有新能源汽車品牌收購財險公司，發展自營保險業務。未來的車險市場受規模化、新車降價以及保險公司和新能源汽車品牌之間保險業務競爭等因素影響，保費勢必會出現下降趨勢，讓消費者享受到實惠。
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娟說，為了區分保險費用，建議叫車平台為平台自營車輛統一購買營運商業險以及承運人責任險，對於合作車輛，也應當監督車主或管理人投保商業險。此外，需要從上游新能源生產企業、零件企業、質檢等各環節投入合作，降低車輛管理結構風險，才能最終有效保障每個人。
「新能源車車主應加強對新能源車相關政策法規的了解，提升自身維權意識以及駕駛技術和必要的養護常識，降低事故故障率；當面臨無法投保或無法獲得理賠時，可以向主管部門投訴或向法院起訴，維護自身合法權益。」索維華說。
