隨著春節臨近，火車票購買難問題愈發突出。中國鐵路方面表示，今年春運是疫情平穩轉段後首個常態化春運，旅客購票出行需求旺盛。預計春運期間鐵路發送旅客4.8億人次，日均1,200萬人次，較去年同期2023年春運成長37.9%。
另一方面，火車票供應有限，在供需矛盾突出的情況下，許多人都搶不到票。不過不少網友反映，車票在鐵路官方線上銷售平台12306上“秒光”，但在某些第三方平台上卻可以買到。多家媒體查詢後也發現，一些12306上顯示已「售罄」的車票，在一些第三方平台上則顯示「有票」。這些第三方平台的做法，實質是利用12306的購票規則，讓旅客透過「買長乘短」和「買短乘長」拿到票，並從中收取不斐的手續費。春藥
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鐵路部門稱，12306平台從未與任何第三方平台機構有合作，也未將票額分配給任何第三方平台發售，也沒有與任何第三方平台進行資料連結。這種說法看似沒有問題，但實際情況是，儘管個人和第三方平台都在同一個購票出口上操作，但相對於個人，第三方平台擁有更強大的伺服器和更先進的技術，而普通用戶受限於網路速度，再加上人工手速不及第三方平台高速的軟體搶票，個人透過12306大都搶不過第三方平台，往往被強大的伺服器秒殺。
此外，第三方平台比大部分普通人更會利用12306的規則，它們的操作方法不違反規則，但是對沒有使用第三方平台的群眾而言，卻增加了他們買票的苦惱，相當於人為建立一道「數字藩籬」並以之謀利，這種「技術黃牛」的做法顯然存在公平性問題。
為了防止各類惡意搶票的行為，鐵路部門也曾推出諸多舉措，例如在此次春運開始前，鐵路部門表示12306已提前進行系統資源補強、網路頻寬擴容升級，攔截惡意「搶票」軟體。但從現實乖乖水
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一滴銷魂催情水來看，依然還是有不少第三方軟體能成功「搶票」。
春運車票是一種緊缺的民生產品，它的資源配置應該更能體現社會公平。對於第三方平台，需要承擔更多社會責任，不要當“技術黃牛”，讓購票難問題雪上加霜。作為12306而言，既然提供了購票“出口”，就不能演變為“缺口”，讓“技術黃牛”大行其道。對此，鐵路部門應加強技術研發，進行系統升級，進一步優化購票系統，提高購票的便利性和公平性，嚴厲打擊惡意搶票行為，確保廣大旅客的出行權益。
