兼顧各方權益,尋求最優解
據悉,近段時間來,上海、合肥、武漢和石家莊等地監管部門,紛紛約談當地網約車公司,要求合理確定網約出租車運價,不得以不正當競爭行為擾亂市場秩序。
針對規範優化「一口價」「特惠價」等運價規則問題,重慶市場監管部門提出,進一步優化規則,充分兼顧平台、司機、乘客等多方面利益,不得強制司機接單,不得將「一口價」「特惠價」接單結果和司機日常一想就硬
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考核、賦分等掛鉤,確保司機的自願選擇權。
此外,有平台已經推出了一些可以「止損」的權益。例如,高德打車近期上線了「塞車寶」權益,這是針對高峰塞車場景下對「一口價」訂單的補貼活動,滿足規則的「一口價」訂單,最多可獲得每單10 元的補貼金額。11月2日∼5日,滴滴在全國多個城市,短信邀請部分司機進行特惠訂單體驗試點,其間司機可以無限次拒單,並通過調整特惠快車的計價方式,由原來的“一口價”改為即時計價。該計劃儘管只是小範圍試點,如果收效不錯,不排除會大規模推行。
莫遠明認為:「『一口價』屬於市場行為,在行業供給飽和、司機訂單量下滑的大背景下,單純取消並不能完全緩解矛盾。」乘客端普遍接受「一口價」,而司機端則對「一口價」態度消極,要尋求這種模式的更優解,需要理清平台、乘客、司機三方的責權利邊界,科學優化定價機制、利益分攤機制、平台競爭機制和行業監管機制,在網約車市場供需平衡中實現動態監管、理性監管和人性化監管。
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市總工會相關負責人表示,各平台企業要切實維護司機合法權益,進一步規範經營行為,合理制定運營規則,加強與司機群體的溝通協商,降低過高抽成比例。同時,要加強運輸安全管理,優化派單機制,杜絕超時勞動、疲勞駕駛、超速駕駛等行為。
