去年，歐洲MBDA公司新開發的MAADS防空系統進行了一次試射，成功擊落模擬來襲敵機的靶機。據稱，此防空系統可使用兩種飛彈－CAMM與增程的CAMM-ER。儘管兩種導彈在長度及氣動佈局方面有一定差異，但它們尾部都有燃氣舵。
飛彈燃氣舵是什麼？它能起到什麼作用？
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春藥效果向一樣，飛彈瓦斯舵用來調整飛彈的飛行方向。飛彈燃氣舵通常設置在火箭發動機噴管噴口處，利用燃氣通過舵面時產生的反作用力來控制飛彈飛行姿態和方向。它的結構包括燃氣舵支架、燃氣舵軸、燃氣舵片等。瓦斯舵片未偏轉時，其兩側氣流對稱通過，不會產生側向力；舵軸帶動舵片發生偏轉，就能改變引擎所噴射的瓦斯流，產生控制力與控制力矩，進而使飛彈飛行姿態與軌跡發生變化。
與空氣舵不同，燃氣舵有一定的不可替代性。燃氣舵能夠在沒有空氣介質的環境下發揮作用，且能在短時間內、導彈低速飛行狀態下，實現導彈的大角度轉彎。因此，燃氣舵幾乎已成為可垂直發射飛彈的必備部件。
儘管原理簡單，其研發過程卻不容易。這是因為，有些瓦斯的溫度可達3000℃，瓦斯舵必須經得住高溫「烤」驗。有些火箭推進劑含有鋁粉，燃燒產生的氧化鋁固體微粒會沖蝕舵面。這些燒蝕和沖蝕可能會引起燃氣舵變形，從而降低其控制效率，甚至使燃氣舵失效。
因此，飛彈燃氣舵在材料選用方面比較講究，既要熔點高、抗震動能力強、能經得起微粒沖蝕，還要成本低、易於加工和大量生產。經過各種測試後，鎢滲銅材料得到多國認同。
由於傳統難熔金屬材料普遍存在密度大的特點，會增加導彈重量，因此一些研製廠家開始向燒蝕乖乖水
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過程借力，即依靠對燃氣舵燒蝕過程的精確把握，合理控制燒蝕過程，預測控制效應，針對性地確定燃氣舵構型，達到預期效果。
除此之外，瓦斯舵片產生的阻力，也會直接或間接地對飛彈飛行方向產生影響。
要打造出管用的飛彈燃氣舵，這些問題都需要解決。現代戰爭對飛彈離軸攻擊能力的更高要求，使得對飛彈燃氣舵的深入研究變得更加緊迫和關鍵。
