並非裝上電子吊艙那麼簡單
眾所周知，電子戰飛機在現代戰爭中擁有不可撼動的戰略地位。自主研發電子戰飛機，是不少國家一直以來的願望。
透過「成熟世代、改裝世代」的方式，許多國家漸漸擁有了一定的戰鬥機規模和相應戰機的維護使用經驗，可以在此基礎上將自康藥本鋪
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主研發的任務電子系統「嫁接」到成熟的戰機上，例如F-18戰機、「颱風」戰機等。
「颱風」戰機由於空間寬廣、滯空時間長、發動機可靠性高，改裝潛力較大，成為研發電子戰飛機的優質平台。不過，改裝後的「颱風」EK電子戰飛機每架高達上億美元，維修維修更需要不菲花銷。以「颱風」EK計畫為例，我們可以看到，將戰鬥機改裝成電子戰飛機，不僅僅是裝上電子吊艙那麼簡單，需要「脫胎換骨」——
改裝第一步，是對艙內功能區進行密封處理。座艙蒙皮、窗戶、門縫等處通常要進行電磁屏蔽卡宴春藥
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，以減少電磁波侵入，保護機上人員安全。改裝過程中，要充分考慮設備重量、尺寸和散熱等因素，合理安排設備在飛機內部的安裝位置。
改裝電子戰飛機除了“室內裝修”，更棘手的問題是“室外構設”。若要在戰機原本平整的機身上加裝吊艙及各類天線，必然造成氣動特性發生變化，使得戰機載彈量及機動性能下降。因此，「颱風」EK專案的機體結構材料，除鴨翼外，在機身、機翼、腹鰭、方向舵等部位大量採用碳纖維複合材料，以維持戰機高速行進時優異的操作性和機動敏捷性。
由於大量加裝電子吊艙，電子戰飛機必須提高供電、液壓和冷卻系統的功率，以滿足各式高功率電子設備的用電需求。電子吊艙，通常需要飛機引擎和額外安裝的發電機同時供電。發電機供電能力越強，越有利於機載幹擾設備的性能提升。「颱風」EK專案就包括對引擎進行改造，在保持原有尺寸的基礎上提昇機載設備功率承受上限。液態威而鋼
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不得不提及的是，「颱風」EK計畫的單座座艙設計有明顯不足。多數電子戰飛機都採用雙座或多座設計，例如美國海軍EA-6B「徘徊者」電子戰飛機為4人機組，EA-18G「咆哮者」電子戰飛機是雙座機。多座設計的目的是確保多名飛行員能夠分工合作，提升應對突發狀況的能力。相較之下，單座型電子戰飛機必須配備更智慧的操控系統，否則作戰效能難免遜色於多人機型。
