隨著科技發展和戰場需求拉動，艦載無人機以成本較低、使用靈活、效費比高等優勢，受到各國海軍廣泛關注。
近年來，各國加快了艦載無人機的研發步伐。美國海軍2019年訂購了38架MQ-8C「火力偵察兵」無人機，計畫部署在瀕海戰鬥艦上。俄羅斯緊鑼密鼓建造的23,900型直升機航空母艦上，設計4架艦載無人機。法國海軍已經組成首個艦載無人機中隊，該中隊將配備S-100無人機。英國去年則在「威爾斯親王號」航空母艦上進行了艦載無人機測試。
有國家甚至提出，打造以搭載無人機為主的「準航母」。這些動向，預示無人機將在各國未來艦載武器系統中佔據重要地位，並發揮更大作用。本期“兵器廣角”，讓我們共同走近艦載無人機的世界。
與其他武器裝備相比，無人機海上應用優勢明顯
作為新興海上作戰力量，艦載無人機正蓬勃興起，在許多「海上角逐」中展現出自己的力量。
目前，許多艦載無人機被賦予反潛功能。此類職能任務的擴充，顯然是基於一個事實：與有人駕駛的反潛機相比，艦載無人機有著得天獨厚的優勢。例如，它可以更方便地從艦船上起飛，透過掛載吊放式聲吶或投放聲吶浮標等，迅速配合有人機及艦船，形成立體反潛網。
其實，反潛只是艦載無人機眾多任務之一。近年來，隨著現代戰爭對海軍資訊化作戰能力要求不斷提升，艦載無人機的功能作用，從戰場偵察監視到目標捕獲，從反潛作戰到戰損評估，從電子乾擾到通信中繼等，可謂無所不能。有些國家還在為其賦能，試圖使其擔負起資訊化作戰指揮體系重要節點的重任。
憑藉優越的起降性能，艦載無人機能方便快速地向海島運送物資，完成緊急保障任務；在抵近偵察、登陸滲透、定點清除等特種作戰中，艦載無人機可為特種部隊提供情報支援、目標指示、緊急保障等服務；在島礁巡邏方面，與巡邏艇和船艦相比，它的飛行速度更快，巡邏效率更高。
世界軍事舞台對艦載無人機的「垂青」與「關懷」並非偶然。最重要的原因，就是與軍艦、有人駕駛戰機相比，艦載無人催情藥
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機有著獨特優勢。這些優勢雖然其他無人機同樣具備，但海上獨特的作戰環境，更彰顯了這種優勢。例如，機動靈活，對起降要求較低；飛行速度快，覆蓋範圍廣，出勤效率高；續航能力強，可實現不間斷監控；使用成本低，經濟性好；受其他因素和條件限制小，可執行高風險、高強度任務；相容性強，任務負荷多樣，能執行多種任務，等等。這些，都為它的大行其道奠定了基礎。
除「察」「打」之外，還有其他施展空間
目前，各國研發、使用艦載無人機的現況是：中小型發展較為成熟，綜合型大型艦載無人機發展仍處於研發階段。
無論是大型、中型或小型，艦載無人機在作用發揮上，基本上具有以下特點：一是「看家本領」越練越強，二是自主化程度明顯提升，三是功能作用不斷拓展。
「看家本領」越練越強。和陸基無人機類似，艦載無人機的基本功能也是兩個：「察」和「打」。多年來，隨著科技進步以及作戰需求牽引，艦載無人機的「看家本領」顯著增強。
在「察」方面，艦載無人機留空時間相應變長，活動範圍明顯擴大，配備的感知系統越來越先進，數據處理與適應能力日益提升。這項能力的增加，一方面基於無人機平台性能的改進，如發動機的升級換代等；另一方面則基於先進感知系統的廣泛使用。
以德國的TANAN300無人直升機為例，它配備有高清相機、攝影機以及紅外線感測器，擁有上百千公尺的活動半徑，可以裝備海上雷達和敵我識別系統，據稱還能在寒區和酷熱環境中執行任務。
奧地利的Camcopter S-100無人直升機，採用航空重油發動機和較為先進的雷達，配備有靈敏的傳感器系統，能在空中飛行較長時間，可在海上執行搜索和救援任務。瑞典的APID 60無人機雖然自重較輕，感測器系統卻“功夫了得”，可以執行空拍、搜索、監測、邊界巡邏等任務。
在「打」方面，「反潛」可謂是艦載無人機的老本行之一。美國海軍的QH-50無人直升機，在1950年代可投放兩催情藥
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枚MK44魚雷。如今，各國艦載無人機這方面的“打功”，主要體現在與其他反潛武器裝備平台的融合與“聯手”上。除反潛之外，近年來艦載無人機對地打擊能力也頗受重視。有些艦載無人機附有多個武器掛架，掛架上既能掛載反坦克飛彈，也可掛載小型滑翔炸彈，還可以透過攜載發射吊艙發射火箭彈。
自主化程度明顯提升。艦載無人機在發展初期，曾出現兼有人工駕駛座艙的情形，如今的無人機大多採用封閉式結構。一些由直升機改造而來的艦載無人機，雖然仍保留有人駕駛功能，但自主化程度明顯提升。借助靈敏的感測器系統、衛星導航設備、戰術通用資料鍊和飛行操控系統，大多數艦載無人機可以實現自動巡航和遙控飛行。人工智慧的融入，使艦載無人機自主行動能力進一步提升。
加拿大的Talon Amphibious無人機是一種廉價的固定翼無人機系統，除了手動遙控模式外，它仍然具備自動巡航功能。完成任務後，它可以返回出發地，借助降落傘降落在陸地或甲板上，甚至自主降落在水面上。
以色列Aeronautics公司開發的Orbiter系列無人機，可在起飛前輸入程序，以便不受干擾地抵達預定區域展開情報蒐集。任務結束，無人機返回地面時還可釋放氣囊，保護機上的感測器設備。
功能作用不斷拓展。目前，艦載無人機除「察」「打」功能外，其角色已拓展至運輸、加油、通訊中繼平台等領域。一些由有人駕駛多用途直升機改造而成的艦載無人機，在衛星導航系統協助下，能夠攜帶3噸以上的物資飛行。有些由偵察直升機改裝而成的無人機可用作通訊中繼平台，搭載網路攻防系統，使訊號覆蓋400千公尺範圍內的地域。
另一些艦載無人機則採取模組化設計，實現了一個平台換成不同載重即可執行不同任務。如貝爾公司在研的V-247「警惕」無人傾轉旋翼機，採用開放式架構及模組化設計，據稱可攜帶空地飛彈、輕型魚雷，也可搭載機載雷射武器、雷達、中繼通訊系統一想就硬
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大型艦載無人機方面，由於受到起降場地、回收方式、作戰用途、系統建構、航時航程、功能效用等多種因素制約，大多數大型艦載無人機仍在研發中。
近年來，美國海軍不斷調整艦載無人機的定位，先是從“長航程艦載打擊平台”調整為“長航時無人加油平台”，然後又漸漸回歸集加油、信息系統節點為一體的「艦載無人打擊平台」。這個過程，既反映出無人機發展的多功能化趨勢，也折射出美海軍在大型艦載無人機定位與需求上的飄忽不定。
