引擎猶如汽車的“心臟”，直接決定汽車動力性能。眾所周知，汽車引擎製造難度高，科學研究經費投入大。那麼，引擎為何如此難造？又需要破解哪些核心技術問題？
18世紀中葉，瓦特發明了蒸氣機。此後，人們開始設想把蒸汽機安裝到車上，為車輛提供動力。不久後，法國人居紐成功把蒸汽機安裝到車上，人類便擁有了第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。在200多年引擎發展歷程中，其工作原理從未發生變化，都是把內能轉化為機械能。這原理看似簡單，具體到引擎內部，其核心技術卻又異常複雜。
研究結果顯示：引擎性能取決能量屈臣氏春藥館
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轉換效率，轉換效率越高引擎性能越好，而轉換效率主要受材料調配比例、金屬鑄造、機械加工、組裝方式等因素影響。這些製程步驟，都需要進行無數次試驗，任何步驟出現紕漏都會導致引擎專案研發失敗。
引擎啟動後，外殼要承受巨大壓力和高溫，這對缸體材質提出特殊要求，鑄鋁或鑄鐵成為缸體材料的首選。引擎缸體製造方法利用了鑄造過程：把金屬融化成液體倒入模具澆鑄成形。這個過程，降溫處理是一個困難點，凝固時的殘餘應力、排氣、脫模等環節不能有絲毫差錯。
當缸體成型後，零散部件需要與高精度零件組合，在加工高精度零件時，不同的方向和走線會使零件壽命產生巨大差異。特別是加工引擎活塞，更需要千萬次來回做功，在確保極低誤差要求下，汽缸才能達到較高密封性。
有些零件安裝必須用特定工具完成，工人擰螺絲的順序、力道都有講究，還要與高精度儀器配合默契。在組裝過程中，即使縫隙裡出現一個細小顆粒，經過引擎上萬次運轉研磨後，都會造成引擎的致命損傷。
