難點二：改裝機平台
裝上「盤子」不容易
眾所周知，現代戰爭，預警機擁有不可撼動的戰略地位。發展國產大型預警機，是不少國家一直以來的夢想。其中，最大的障礙莫過於大型載機平台的製造。
不少國家依托良好的外交關係，採取前期全面引進的方式，擁有了一定的預警機規模以及一些維護使用經驗。在此基礎上，再將自主研發的任務電子系統「嫁接」到國外成熟的民航飛機上，例如空中巴士A330、波音707等飛機，目前在各國軍隊中的保有量很大。
以空中巴士A330客機為例，它空間大、滯空久、技術可靠，改裝潛力大，擁有豐富的“從軍史”，是研製預警機的“好苗子”。一想就硬
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粉狀春藥出於經濟考慮，有的國家退而求其次，選擇空中巴士A320中型平台。在載機改裝問題上，這些國家通常不具備修改原始設計的能力，需要藉助生產廠商的技術支持，甚至全權代工。
將一架客機改裝成預警機，不只是裝上雷達天線那麼容易，整個過程需要「脫胎換骨」——
改裝第一步，是對艙內功能區進行重新規劃，飛機上最安靜、最平穩的艙段一般會設定為預警機的核心區域－任務艙，空勤人員使用的顯控台與各類設備機架會佔據大部分空間。此外，還需規劃休息區域，以便長時間飛行時任務人員組織輪調。身為窄體客機，A320改裝空間並不大，45吋的貨艙比標準航空貨艙尺寸窄一些。
比起“室內裝修”，更棘手的問題是“室外構設”。在客機原本平整的機身上加裝雷達以及各一想就硬
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粉狀春藥類天線，將造成氣動特性發生重大變化，使戰機可操作性和穩定性急遽下降。因此，A320的機體結構需要進行改進。例如，可能加裝腹鰭，調整結構重心，增強航行穩定性，以確保飛行安全。
此外，在大量增加雷達電子設備的情況下，預警機需要顯著增強供電、液壓和冷卻系統的功率，以滿足各類高功率電子設備的用電需求。預警機需要引擎發電機供電，發電機供電能力越強，越有利於提高機載預警雷達的性能。
不得不提的是，民用A320的整體適航狀況並不樂觀，用這樣的二手飛機改裝軍機，雖然成本不高，但安全係數非常低，「舊瓶裝新酒」終究不保險。
