這加工資啊！ 人人都喜歡啊，看國企，一年加一次; 日企，一年加兩次; 但你知道什麼部門一年加4次嗎？ 說對了，就是鐵路部門！ 但是這個加薪如果涉及到市場價格浮動，老百姓會怎麼想，會喜歡嗎？
這話說的好，現在有動車、高鐵、磁懸浮了，速度蹭蹭的往上跑，鐵路部門加薪的速度也是蹭蹭的頻繁，鐵路部門又加薪，鐵路部門一年加4次薪！ 我是不敢相信！ 但卻都是真的！
據2018年統計，中國鐵路總公司職工人數為204.56萬人，其中涉及加薪範圍的運輸部門職工約有150萬如人左右。 與以往鐵路加薪一樣，此次鐵路部門加薪還是傾斜一線職工。
那加多少呢，一次300-500元不等，一年4次，相當於一個季度加一次。
這麼算下來，一年可要額外多支出72億。 這麼說大家可能不太理解，但千萬別覺得眼紅，內心一萬隻草泥馬奔騰而過。
說說加薪的理由，為啥要加薪，一是一線員工確實辛苦; 二是國家鐵路部門年年虧損，然後的然後，為了不消減一線員工的工資中的各項經費補貼，只能向國家要政策！
但不是說一虧損就要向國家要政策的哦！ 舉個例子，養老金年年漲，但一漲，你會發現菜場的菜比以前貴了點，生活所需品也相對貴了些！ 也就是說，最終上漲的部分會最終落實到老百姓身上，看著是漲了，但沒拿養老金的怎麼想？
九龍藥局
催情藥
春藥
壯陽藥
迷藥
增大丸
持久液
乖乖水
香港藥局
威而鋼
犀利士
樂威壯
韓國奇力片
日本藤素
乖乖水
聽話水
fm2
印度卡其丸
英國威馬
德國黑螞蟻生精片
2h2d持久噴劑
陰莖增大丸
DDK迷藥
催眠忘情水
GHB
kkk3催情水
天然偉哥
鐵路部門加薪也一樣，不能消減職工的經費補貼，那就要個政策過來，然後再漲漲。 然後呢，不久后，車票再漲漲。 就這個道理。
但職工辛苦歸辛苦，老百姓再不理解理也得歸理解，而且鐵路加薪也是鐵板釘釘的事情了，政策性的老百姓也是能仰頸觀望，也只能觀望。
但這種拆東牆補西牆的政策，會造成國有企業，壟斷企業有困難要虧，沒困難創造困難也要虧的現狀。 就像現在的醫療一樣，沒病的看成小病，小病的當大病治的現狀！
要解決根本問題是需要進行更加深化的市場化改革，不斷增加鐵路的效益，只有鐵路掙錢了，掙更多的錢，職工才能有持續加薪的條件，也能激勵員工，從而形成一個良性迴圈。 而不是一虧損就去像國家要政策，這些部門領導是幹啥的。
