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藝術論壇 /
銀川：混動車自動「變」燃油車
因在環保系統工作多年，對汽車廢氣帶來的空氣污染更加“敏感”，家住寧夏銀川市的謝先生在2019年8月份換車時，選擇了一款合資品牌的插電式混動汽車。
「單位離家只有四、五公里，所以我一般都使用電動模式。車輛宣傳的續航里程是63公里，這一年多開下來，正常情況下液態威而鋼 雙效威而鋼 一想就硬 華佗神丹 三體牛鞭 保羅V8 印度學名藥 cenforce
必利勁 poxet 必利吉 p-force 日本藤素 海狗丸 韓國奇力片 樂威壯 汗馬糖 犀利士的確可以達到這個數字。但是，在西北的冬天，一般就只能達到40多公里的續航里程。」謝先生告訴《經濟參考報》記者，曾經有兩次在零下20℃左右的天氣裡車停在戶外，待到發動時車輛就自動切換成了燃油模式，這說明低溫對電動車的性能影響還是很大的。
謝先生坦言，正是感到目前的純電動新能源汽車的電池續航能力是個“硬傷”，同時公共充電樁網絡也不完世界三大約會強暴藥 GHB FM2 DDK迷姦粉 催情水 日本淑女剋星精華素 一滴銷魂
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記者採訪了解到，近年來，寧夏陸續推出助推新能源汽車的優惠政策和辦法，包括加快佈局充電站和充電樁，建造新能源汽車體驗中心等，推動新能源汽車進入尋常百姓家。目前，銀川市新能源車保有量接近4,000輛。
由於普及率不高，許多車主反映安裝充電樁會遇到一些「麻煩」。例如，謝先生所在的社區不是新建小區，地下車庫不具備充電樁安裝條件，物業以「有火災隱患」為由，不允許謝先生安裝充電樁。
「後來，我把國家和地方的相關政策拿給物業看，物業才答應給我安裝，我前前後後又聯繫消防、電力等部門，耗時一個多月終於把充電樁安上了。從這件事可以看出，有關新能源汽車的配套政策落地還不到位。」謝先生希望，相關部門能透過集中線路改造或其他方式，為車主提供便利的充電樁安裝條件，這也有助於減少安全隱患。
在謝先生看來，無論從環保角度或個人實惠角度，新能源汽車都是不錯的代步工具，特別是在中小城市很實用。“雖然當前電池續航力是新能源汽車的一個短板，但是隨著技術進步，電池的升級換代也一定會加快。希望未來能夠加強標準化建設，統一充電接口和換電標準，提高使用效率。”
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