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藝術論壇 /
社區裡，閒置多時的電動三四輪車被當成倉庫使用，在12345熱線近期來電反映中，這個問題屢次被提及。隨著違規電動三、四輪車「退市」倒數計時，居民發現，小區裡當作倉庫使用的破車也變多了。對於社區治理來說，過去雜物堆積的問題一旦套上了“車殼”，就成了車輛佔用公共空間的問題，處理起來難度更大了。
目擊
車裡塞滿了紙板和棉被
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「我們社區好多電動三輪車現在都沒人騎了，裝雜物的特別多。」東城區東四小區居民王先生反映，小區裡電動三輪車很多，過去他一直關注這些車輛的飛線充電問題。如今飛線充電的情況減少了，但即便車子不騎了，安全隱憂卻還在。許多電動三輪車用來堆疊雜物，最近北京氣溫持續升高，驕陽曝曬，這些車的車殼都曬得滾燙，車裡的東西一旦起火，後果不堪設想。
在接到王先生的反映後，記者於近日走訪了東四小區，小區內外，閒置電動三輪車裡堆放雜物的情況確實比較普遍。大多數被當成倉庫的電動三輪車都落滿了灰塵，裡面塞的東西以硬紙板、棉被、塑膠泡棉箱、編織袋為主，大多數雜物都是可燃甚至是易燃物品。
無獨有偶，在豐台區宋家莊家園，居民也反映該小區停放的電動三輪車很多，車內雜物堆積的現像比較嚴重。採訪中居民告訴記者，之所以樓院裡電動三輪車多，是因為這裡老人多、殘障多，騎電動三輪車出門購物、接小孩都是剛需。“騎得比較多，換得也快，舊車只能先放著，有的人家裡不止一輛電動三輪車呢。”
根據市民的反映，記者也探訪了西城、朝陽、海淀等區的多個小區，電動三輪車收納現像在老舊小區、胡同里尤其突出。
涉及安全隱患，這樣的問題好治理嗎？對於這個問題，很多社區工作人員坦言，不太好辦。如果居民在樓前、樓道內堆物堆料，這樣的問題已有治理舉措，但雜物放進電動三輪車以後，變成了電動三輪車佔用小區公共空間的問題，如何界定車輛已報廢，車輛裡能否堆雜物，這些都還沒有成規，社區、物業缺少「抓手」。曉之以理動之以情，如果說太多，還有可能招致居民的投訴。
記者梳理發現，今年5月，有關電動三輪車問題的市民投訴當中，反映社區清理電動三輪車不合理的投訴占到了總投訴量的7%。許多社區為了消除電動三輪車收納帶來的安全隱患，可謂是「八仙過海」。有的和居民談，車雖然不能動，但車裡的雜物不能留；有的社
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區雖然做通了居民工作，但車輛的報廢清理沒有正規渠道，也沒有專項資金，最終只能當作大件垃圾來處理。
關注
新措施能否解決難題
目前，北京已經啟動電動三、四輪車線上交售回收處理工作，這項工作對解決電動三四輪車收納問題起作用嗎？很多社區工作人員坦言，效果有限。
先前有媒體報道這項工作時，「回收價格千元左右」的標題吊足了市民胃口，但記者實測發現，回收價格的彈性非常大。記者利用「電動三、四輪車綜合治理」微信小程式測試預約發現，目前北京能夠承接該工作的門市超過了80家。在此情況下，記者拍下了許多小區裡用於儲物的電動三輪車，再把照片上傳到小程式時，還特意勾選了有輪轂、電池、金屬車身等有利的選項，但將照片發送到多個回收點，給予的報價均未超過200元。
「就是『兩頭兒』的車比較難處理。」社區工作人員所說的「兩頭兒」車，是指車況極差的違規電動三輪車與車況還不錯的新購合規電動三輪車。這兩種車用於儲物時，社區很難做工作。車況很差的車即便走線上交售回收的流程，交售價格甚至不
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超過百元，與家裡多個「移動小倉庫」相比，吸引力不大；而車況較好的新購合規電動三輪車，雖然透過線上交售能賣到千元以上，但許多車主捨不得。「我們社區也透過居民微信群跟大家提過這個小程序，居民說他的車是合規車，大不了過渡期到了當二手車賣到六環外，也能賣個幾千塊，捨不得一千多塊錢就丟了。