標題：海/空軍版通用化戰機：「一機多用」的新探索

前不久，印度國防部初步批准了增購26架法國「陣風」戰機，以補充印度空軍和海軍。先前媒體報道，歐洲「颱風」、瑞典「鷹獅」等戰機曾參與此計畫競標，「陣風」戰機以多用途、海空兼顧等優點贏得印度軍方青睞。

　　從一定程度講，印度選擇海/空軍版通用化戰機，出於防務建設精打細算的目的。其實，早在20世紀60年代初，美國國防部研發出F-4海/空軍版通用化戰機，以減少軍事開支。走過半個多世紀的發展之路，從早期艦載機和空中戰機的折中產品，到技術較為全面的多用途戰機，通??用化戰機的發展思路逐漸明晰，法國“陣風”和美國F/A -18E/F、F-35等戰機陸續列裝部分國軍。不過，隨著通用化戰機的實務應用，暴露出許多設計缺陷與技術問題，事故頻繁。一時間，航空專家對通用化戰機的評價褒貶不一。

　　直至今天，能夠獨立發展通用化戰機的國家並不多，只有美、俄、法等航空強國掌握其核心技術。那麼，通用化戰機研發難在哪？走過怎樣的發展歷程？未來發展趨勢如何？請看本文解讀。

經過半個多世紀的技術研發和應用實踐，部分國家推出海/空軍版通用化戰機—

「一機多用」的新探索

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　　此次增購法國「陣風」戰機，是近年來印度軍方轉變武器裝備採購思路，選擇通用化、系列化的武器裝備以減輕軍費負擔的結果。

　　對照以往海軍和空軍戰機「兩條腿走路」的研發方式，通用化戰機優勢在於：研發新一代戰機，可以集中優勢力量打造主戰機型，稍作改動便可適應不同作戰環境；戰機列裝後，大部分設備及航材可實現通用替換，方便戰機維護及作戰效能提升。

　　其實，「一機多用」的發展思路，並非航空設計師首創。早在20世紀初，丹麥槍械師斯考博首創通用化機槍的概念，在新研發的麥德森機槍中採用可快速更換槍管和軟式三腳架，使其兼具輕機槍和重機槍的特點。麥德森機槍在一戰中大放異彩，隨後這種通用化設計思維延伸到坦克、戰機等主戰裝備。

　　在高科技凝聚的戰機上實現通用化絕非易事。海軍戰機要求對海攻擊，空軍戰機必須具備空戰優勢。如何同時兼顧海軍與空軍作戰需求，研發人員開啟了艱難探索與論證。

　　1960年，美國海軍F-4戰機搭載多重彈藥試飛，連續破多項世界紀錄，引起美國國防部的高度重視。隨後，美國國防部對F-4戰機加入空軍作戰進行評估，以推行軍費縮減計畫。儘管空軍高層百般阻撓，但F-4戰機強大的火力受到試飛員的青睞，最終被認定為美空軍新一代戰機。

　　有了海軍版的設計基礎，空軍版F-4C戰機從工程提出到完成用時不到1年。在原有機型基礎上，F-4C戰機更換了新型引擎和具有地形測繪能力的雷達，提升對地攻擊能力。在改裝過程中，F-4C先後暴露出機艙空間不足和設備共振等問題，科學研究人員多次調整戰機結構，並透過整合式電子技術對電子元件進行小型化處理，使戰機達到空戰要求。

　　1960年代，二代機「火力至上」是各軍種的共同追求，並促成了這場F-4戰機的海空「聯姻」。但之後的三代機F-111讓美國海軍和空軍「分道揚鑣」——當時，空軍渴望擁有超音波速突防能力；海軍則一心想讓該機搭載笨重的機載雷達和「不死鳥」遠程空空飛彈，執行截擊任務。

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巨大分歧，為F-111系列戰機的研發埋下隱憂。為了化解空軍和海軍的矛盾，美國國防部雖然採用統一機型設計，但專案內部還是分成A和B兩型，並分別交給了美國通用動力公司和格魯曼公司研製。但格魯曼公司研發的F-111B型戰機結構性能與火控系統不達標，於1968年宣布廢止項目，美國海軍因此取消了訂單。

　　通用化戰機研發好比“相親”，從立項到服役每個環節都可能有變數，取決於不同用戶間的需求能否達成一致。例如，英、德、意3國聯合研發的「狂風」戰機，由於軍隊高層分歧過大，導致英國單獨為空軍研發了針對防空攔截的ADV型戰機；法國「陣風」戰機設計更突出低空飛行性能，以確保海軍版「陣風」對地對海攻擊能力，空軍版「陣風」則列裝向量發動機，著力提升機動能力，滿足空中格鬥需求。