標題：研發預警機有多難

　預警機翱翔在現代戰場，地位作用日益凸顯。為了將這種戰略武器牢牢掌握在自己手中，不少國家嘗試進行預警機研發計畫。然而，想研發這種高度整合、資訊化的作戰裝備，技術門檻相當高，不少國家至今都沒有拿到「世界預警機俱樂部」的「入場券」。

　　那麼，被譽為「空中指揮所」的預警機研發有多複雜？需要攻克哪些技術難關？對國家工業體係又有哪些要求？請看解讀。

　　難點一：研發任務系統

　　整合「大腦」要求高

　　如果將戰場資訊網比作戰場上的“神經系統”，集預警探測、電子偵察、作戰指揮等功能於一體的預警機任務電子系統，就是戰場上的“大腦”。

　　首先，打造戰場「大腦」屈臣氏藥房 屈臣氏藥房臺北店 壯陽藥 持久液 春藥 媚藥 性藥 增大丸 犀利士 威而鋼 樂威壯 催情藥 迷藥 威而鋼 樂威壯 日本藤素 印度卡其丸 美國黑金 犀利士 cialis 德國愛神 centos 果凍威而鋼

的第一步，是解決「看得見」問題。內行人都知道，機載預警雷達的發展難度比地面固定雷達難得多。在確保偵測性能的前提下，雷達系統的功耗和整體重量將受到嚴格限制，這需要獨闢蹊徑－發展相控陣雷達。

　　通俗地講，相控陣雷達就是將“獨眼”換成“複眼”，用成千上萬個微型探測陣元組件組成陣面，這些能夠獨立收發的陣元組件互相輔助、各司其職，能夠同時追蹤上百個目標，指揮引導戰機和飛彈進行遠程精準打擊。

　　目前，「平衡木」「大轉盤」等機載雷達漸漸落伍，先進的機載預警雷達多採用由多個相位控制陣面圍成的圓盤天線。這種構型的圓盤天線無需旋轉，就可使波束同時偵測360度範圍。未來，還會出現更先進的共形陣機載預警雷達，將天線直接鑲嵌在飛機蒙皮上，使預警機的氣動特性與改裝前無異，大幅提升飛行安全性。

　　其次，讓這個戰場「大腦」要「辨認」。在任務艙雷達顯控台浩如煙海的回波中，“哪些是敵，哪些是友，哪些是民航飛機”，都要通過與雷達融合交聯的敵我識別系統進行識別和過濾。

　　「驗明真身」對於擁有自主裝備體系的國家並非難事，但對於一些裝備靠引進或仿製為主的國家來說非常頭疼，以航空器為例，蘇/俄製、美製、歐制的數據通信連結架構不同、標準不一，「萬國牌」的裝備混編而成的作戰體系，在瞬發性、高強度的現代戰爭中極易發生誤判。在近年來爆發的軍事衝突中，誤擊友軍、民航的事故時有發生，很大程度都是因為裝備體系混亂。

　　再一次，戰場「大腦」還要「聯得上」。在指揮一體化的聯合作戰中，預警機需要與己方飛機、艦艇、地面指揮所等不同軍種的作戰單元進行資料通訊。武器裝備體系越複雜多樣，預警機任務通訊系統的研發難度越大。如何解決作戰融合問題，對於許多電子屈臣氏藥房 屈臣氏藥房臺北店 壯陽藥 持久液 春藥 媚藥 性藥 增大丸 犀利士 威而鋼 樂威壯 催情藥 迷藥 威而鋼 樂威壯 日本藤素 印度卡其丸 美國黑金 犀利士 cialis 德國愛神 centos 果凍威而鋼

產業不夠完整的國家來說，將會是一個不小的挑戰。

　　除了加裝雷達、敵我識別系統和超視距資料鏈外，任務電子系統還需要整合輔助雷達、衛星通訊、電子對抗等系統。如此大規模的電子設備並不是「拼起來」那麼簡單，各分系統間的電磁相容、配對整合極為關鍵。

　　近年來，軍工界嶄露出一些新興國家，他們熱衷於和老牌軍事強國合作，參與一些大型計畫研發當中。當然，這種模式使他們在賺取外匯的同時收穫到一些技術經驗，但這些經驗在自研預警機項目上還遠遠不夠，系統集成需要成千上萬次的工程實踐，電子工業起步晚、基礎較弱的國家很難獨立研發出預警機任務電子系統。